20191231 | 环宇体育赛车资讯

2020-02-16 19:21 来源:未知

田边丰治解释说,这样做的好处不仅仅是将本田的赛道测试时间延长一倍。另一个好处是红牛和红牛青年队是直接联系在一起的,红牛是争夺冠军的首选。这意味着,与法拉利或奔驰与客户之间的供货协议不同,与这两家车队建立更密切的关系符合本田的利益。

罗西承认,在那段时间里,驾驶F1赛车“发生了很大的变化”,并赞扬了“非常受欢迎”的梅赛德斯车队。

虽然阿尔本落后于他的队友马克斯·维斯塔潘,错过了首次登上F1领奖台的机会,在巴西与刘易斯·汉密尔顿的比赛末段竞争中发生碰撞,但他仍被保留在了2020年的车队正式车手名单中。

这也让双方得以评估山本尚贵在F1赛车中的表现,而31岁的山本尚贵令人印象深刻的处子秀和获得超级驾照的资格,使他有可能在下个赛季担任一个角色,尽管目前尚不清楚这是对两支红牛车队还是只针对红牛青年队。

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比诺托:法拉利证明了2019年赛车的引擎是完全合法的

这支意大利车队在2019年输给了梅赛德斯,它的冠军荒已经持续到了第11个赛季。

最相关的规定在美国大奖赛和巴西大奖赛之前就已经开始生效了,而且与此同时法拉利的排位赛成绩立即下滑,这让竞争对手们相信严格的规则是有责任的。法拉利坚称其引擎没有任何变化,并声称其性能变化是由于赛道特性和调校方法的改变。

尽管明年之后,预算将不得不大幅削减,但车手薪水不受即将出台的上限限制。这导致了一些建议,即车手将能够要求车队提供更多的资金,尤其是如果规则改革取得成功,赛车之间的匹配更加紧密的话。然而,当被问及他是否担心车手薪水上涨的可能性时,卡米列里说:“我并不担心。”

法拉利认为,在F1赛季前测试的第一周结束后,法拉利只需要半秒的提升就可以与奔驰一较高下。在西班牙的第一周测试后,SF90在巴塞罗那的首次亮相让法拉利和它的车手们情绪高涨。尽管奔驰在第二周强势收官,但法拉利似乎仍然拥有性能优势。

F1将在2021年引入全面的技术变革,同时还将引入大量其它新元素,包括成本上限。这将使法拉利的预算削减至1.75亿美元,但这要等到2021年这款车研发出来之后才可以最终确认。

当勒克莱尔获得杆位,并几乎在巴林站赢得一场比赛时,比诺托希望澳大利亚只是一场“噩梦”比赛。然而,在随后的大奖赛中,法拉利意识到需要做多少工作。对此,比诺托赞扬了法拉利如何应对这些麻烦。

红牛一级方程式赛车手亚历山大·阿尔本感觉他在刚刚过去的2019赛季中“四处游荡”,他承认他还没有完全理解他最近在单座赛车上的飞速增长。

法拉利坚称,它在2019年赛季证明了其一级方程式赛车引擎完全合法,因为任何漏洞在“第一次检查”时就会被发现。

托托·沃尔夫表示,梅赛德斯破纪录的成功并没有给车队带来“任何荣誉”,因为从2021年起,一级方程式赛车将面临“颠倒”规则带来的挑战。

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法拉利将在“昂贵得多”的2020赛季之前进行投资

本田和红牛已经讨论了山本尚贵在2020年F1中可能会担任的角色

法拉利已经提高了2019年的预算,这是比诺托执掌法拉利的第一年,但却因为本赛季前半部分的失利和最近输给奔驰而失望。然而,卡米列里说他很高兴看到他的新领队。返回搜狐,查看更多

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这支意大利车队在夏休期后的排位赛中突然大幅提升,在某些赛道上获得了六个杆位和直线速度优势,这让它的竞争对手感到担忧。法拉利从来没有否认它的动力优势,并认为加上它的低阻力空气动力学概念是给了它一个最高速度的优势,但竞争对手广泛质疑这一问题,最终,国际汽联发布了多个技术指令围绕利用燃油流动规则和燃油燃烧性能的提高。

沃尔夫:奔驰创造的记录没有给它的未来营造“任何信用”

比诺托还解决了赛季末阿布扎比大奖赛的燃油错误,法拉利因此被罚款5万欧元,但没有受到任何成绩方面的处罚。国际汽联在比赛开始前进行了检查,夏尔·勒克莱尔车里的赛前燃料声明与检查结果不符。法拉利的竞争对手们认为这次违规应该受到严厉的处罚,但是车队却被罚款了,虽然这在当时是可以接受的,但是比诺托说仍然没有答案为什么处罚不匹配——法拉利坚称这是正确的。

然而,在记者出席的媒体午餐会上,法拉利首席执行官路易斯·卡米莱里与车队负责人马蒂亚·比诺托一起发言,他表示,公司创下了一个“创纪录”的财政年度,包括SF90斯特拉代尔混合动力车的推出,这让马拉内洛出现了“许多笑脸”。

罗西:驾驶奔驰的F1赛车是一个惊人的机会

他承诺,强劲的财务回报也将推动F1项目,因为“我们是一家公司,汽车业务为马蒂亚的业务提供资金”。其中一项投资是建立一个新的模拟器,这已经在进行中。这个项目将与法拉利2020年的赛汽车开发相一致,法拉利已经全面改进了引擎和空气动力学设计,并为2021赛季做好了准备。

红牛车队和本田方面已经就山本尚贵下赛季可能在一级方程式比赛中扮演的角色进行了讨论。两届日本超级方程式冠军山本尚贵在今年早些时候首次亮相F1,在铃鹿的第一场练习赛中驾驶红牛青年队赛车,这样本田就成功地在日本大奖赛上派出一名本土车手。

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本田已经等了十多年才让一名本土车手参加F1比赛,之前最后一名日本车手是在2008年的佐藤琢磨。

博塔斯在2019年强势回归的努力导致了关于“博塔斯2.0”的评论,当赛季在澳大利亚开始的时候,特别是他统治了大奖赛。尽管他的引擎故障掩饰了他在巴西和阿布扎比的表现,但博塔斯表示相信自己在本赛季结束时的良好状态也会帮助他为明年做准备。

雅马哈车队领队林贾维斯说,在赛道上有“两个体育偶像”在一起,这是“特殊的一天”。他称赞汉密尔顿能够胜任一台厂商MotoGP赛车,并“为自己感到自豪”。

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摩托车大奖赛和摩托车爱好者汉密尔顿得到了他的第一次驾驶MotoGP的机会,因为他采取了赛道上的一个2019规格的雅马哈YZR-M1版本赛车。

他承认:“与去年相比,我现在的心态完全不同了。我在倒数着这个赛季结束的日子,我可以找到让自己重新振作起来的方法,重新从零开始。上一季的最后一个月,感觉很长、很长。”

然而,梅赛德斯继续统治着本赛季开幕的澳大利亚大奖赛,并赢得了前八场比赛,以连续五次以1-2的成绩完赛,而法拉利甚至未能在墨尔本站上领奖台。车队负责人马蒂亚·比诺托在媒体会上对记者说,车队在测试后的乐观态度和期望发生了巨大变化,这反映了法拉利车队本赛季的表现。

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